Tenside verfügen über besondere Adsorptionseigenschaften und können die Oberflächenspannung von Lösungsmitteln deutlich reduzieren

2020-12-23 00:44:48

Tenside sind amphiphile Stoffe, die die Oberflächenspannung von Lösungsmitteln deutlich herabsetzen können und über besondere Adsorptionseigenschaften verfügen. Es verfügt über eine starke Adsorptionsleistung und eine Reihe von Eigenschaften wie Emulgierung, Schmierung, Penetration, Dispersion, Solubilisierung, Schäumen, Entschäumen und Waschen. Es ist ein wichtiger chemischer Zusatzstoff für die Entwicklung aller Lebensbereiche. Seine Vorteile sind geringer Verbrauch und große Ernte.

Asphaltbelag ist die Hauptart der Straßenoberfläche in China, und Risseinbrüche sind die Haupterkrankung von Asphaltbelägen. Mit zunehmender Nutzungsdauer weist die Fahrbahndecke unterschiedlich starke Einsturzrisse auf. Der Hauptgrund für diese Art von Krankheit kann darin liegen, dass die Kompaktheit des Untergrunds und der Fahrbahn nicht ausreicht oder die Mischung nicht gleichmäßig ist. Natürlich ist auch die Alterung des Asphalts ein wichtiger Grund für die Rissbildung im Asphaltbelag.

Spurrillen sind eine Art Streifenrille, die durch die wiederholte Einwirkung der Fahrzeuglast entsteht und zu den besonderen Schadensphänomenen von Asphaltbelägen zählt. Im Allgemeinen gibt es drei Arten von Spurrillen: Strukturspuren, Liquiditätsspuren und Spurrillen, die durch die Verdichtung von Asphalt im Bauwesen entstehen.

Wenn das Fahrzeug über einen längeren Zeitraum auf dem Bürgersteig rollt, entstehen einige Unebenheiten auf der Oberfläche des Bürgersteigs. In Verbindung mit der Wasserschädigung ist es für das Wasser schwierig, weiter einzudringen, nachdem es in die Straßenoberflächenschicht eingedrungen ist. Das Wasser dringt in die Grenzfläche zwischen Gesteinskörnung und Asphalt ein und verringert so die Haftung zwischen Gesteinskörnung und Asphalt. Unter der wiederholten Belastung durch Fahrzeuge erhöht das Extrudieren und Kneten der Reifen auf der Fahrbahn die Abstreifgeschwindigkeit von Gesteinskörnung und Asphalt, sodass sich die Asphaltoberfläche zu verformen und zu beschädigen beginnt, was für vorbeifahrende Fahrzeuge zu Unannehmlichkeiten führt. Darüber hinaus ist die Festigkeit und Stabilität des Untergrunds auch die Grundvoraussetzung für die Festigkeit und Stabilität des Belags.

Lockerheit ist auf den Verlust von Zuschlagstoffpartikeln in der Oberflächenschicht des Asphaltbetons und den Verlust der Haftung zwischen Zuschlagstoffpartikeln und Asphalt zurückzuführen, was zu Abplatzungen, Abblättern und kleinen Löchern an der Oberfläche führt. Die Hauptgründe für die Lockerheit sind: Eine große Menge Staub umhüllt die Zuschlagstoffpartikel, wodurch der Zusammenhalt zwischen den Zuschlagstoffpartikeln und dem Asphaltfilm abnimmt; Durch den Abrieb des Asphaltfilms auf der Fahrbahn fallen die Zuschlagstoffpartikel ab. Mit der Alterung des Asphalts wird der Zusammenhalt zwischen Asphalt und Gesteinskörnung geschwächt und es kommt auch zu Lockerheit.

Kommt im Straßenbau Begleitheizungsasphalt zum Einsatz, wird der Asphalt in der Regel auf über 140 °C erhitzt und nach dem Transport wieder erhitzt. Wenn der Bau aufgrund einer Störung oder eines Unfalls unterbrochen wird, muss der Asphalt erhitzt und warm gehalten werden. Auch der gebrauchte Sand und Kies muss getrocknet und auf 160 ℃ erhitzt werden. Daher ist die Temperatur auf der Baustelle sehr hoch und es ist für das Personal sehr schwierig, Verbrennungen und Brandgefahr zu vermeiden, wenn es in einer rauchigen Umgebung arbeitet. Sicherheitsrisiken, insbesondere Asphalt- und Sandsteinmaterialien, geben beim Erhitzen und Trocknen große Mengen giftiger Abgase und Staub ab, die die Gesundheit des Baupersonals ernsthaft beeinträchtigen.